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產(chǎn)品分類說明
不同類型的物流據(jù)點在物流鏈管理中的主要功能或側(cè)重點亦有所差別，諸如集貨、散貨
、中轉(zhuǎn)、加工、配送等，由于物流中心分布的地理位置及經(jīng)濟環(huán)境特征，這種主要功能差別帶有區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
要求的特點。 1、貨運樞紐站場 貨運樞紐一般是區(qū)域性貨物運輸網(wǎng)絡(luò)的若干節(jié)點（站場）——即一
系列相關(guān)貨運站場的集合。貨運站場的種類很多，往往涉及到大范圍多種運輸方式以及多種運輸方式的協(xié)作運
營，在區(qū)域、全國物流系統(tǒng)化中扮演著十分重要角色，因而其主要功能和布局也很有特色。貨運主樞紐及各類
貨運站場應(yīng)屬于區(qū)域物流設(shè)施范疇。從物流高級化發(fā)展的趨勢分析，貨運站場作為區(qū)域干線運輸?shù)墓?jié)點，與城
市物流中心（配送中心）之間能有很好的銜接、分工協(xié)作，也是實現(xiàn)更大范圍物流合理化關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 2
、各類物流中心的類型 總結(jié)現(xiàn)有的物流設(shè)施，典型的物流中心主要有以下幾類： （1）集貨中心，
是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點。這樣的物流中心通常多分布在小企業(yè)群
、農(nóng)業(yè)區(qū)、果業(yè)區(qū)、牧業(yè)區(qū)等地域。集貨中心的主要功能是： ?、偌胸浳铮瑢⒎稚⒌漠a(chǎn)品、物品集中成
批量貨物； ?、诔跫壖庸?，進行分揀、分級、除雜、剪裁、冷藏、冷凍等作業(yè)； ?、圻\輸包裝，包裝適
應(yīng)大批量、高速度、高效率、低成本的運輸要求； ?、芗b作業(yè)，采用托盤系列，集裝箱等進行貨物集裝
作業(yè)，提高物流過程的連貫性； ?、葚浳飩}儲，進行季節(jié)性存儲保管作業(yè)等。 ?。?）送貨中心，將大
批量運抵的貨物換裝成小批量貨物并送到用戶手中的物流據(jù)點。送貨中心運進的多是集裝的、散裝的、大批量
、大型包裝的貨物，運出的是經(jīng)分裝加工轉(zhuǎn)換成小包裝的貨物。此類物流中心多分布在產(chǎn)品使用地、消費地或
車站、碼頭、機場所在地。其主要功能是： ?、俜盅b貨物，大包裝貨物換裝成小包裝貨物； ②分送貨
物，送貨至零售商、用戶； ?、圬浳飩}儲等。 （3）轉(zhuǎn)運中心，是實現(xiàn)不同運輸方式或同種運輸方式
聯(lián)合（接力）運輸?shù)奈锪髟O(shè)施，通常稱為多式聯(lián)運站、集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨運中轉(zhuǎn)站等。轉(zhuǎn)運中心多分布在綜合
運網(wǎng)的節(jié)點處、樞紐站等地域。這類物流中心的主要功能是： ?、儇浳镏修D(zhuǎn)，不同運輸設(shè)備間貨物裝卸中
轉(zhuǎn)； ②貨物集散與配載，集零為整、化整為零，針對不同目地進行配載作業(yè)； ?、圬浳飩}儲及其他服
務(wù)等。 ?。?）加工中心，將運抵的貨物經(jīng)過流通加工后運送到用戶或使用地點。這類物流據(jù)點側(cè)重于對原
料、材料、產(chǎn)品等的流通加工需要，配有專用設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)施。盡管此類加工工藝并不復雜，但帶有生產(chǎn)加工
的基本特點，因而對流通加工的對象、種類均具有一定的限制與要求。物流過程的加工特點是將加工對象的倉
儲、加工、運輸、配送等形成連貫的一體化作業(yè)。這類物流中心多分布在原料、產(chǎn)品產(chǎn)地或消費地。經(jīng)過流通
加工后的貨物再通過使用專用車輛、專用設(shè)備（裝置）以及相應(yīng)的專用設(shè)施進行作業(yè)，如冷藏車、冷藏倉庫，
煤漿輸送管道、煤漿加壓設(shè)施，水泥散裝車、預(yù)制現(xiàn)場等，可以提高物流質(zhì)量、效率并降低物流成本。
（5）配送中心，是將取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務(wù)、送貨等多種服務(wù)功能
融為一體的物流據(jù)點，也稱為配送中心（城市集配中心）。配送中心是物流功能較為完善的一類物流中心，應(yīng)
分布于城市邊緣且交通方便的地帶。 ?。?）物資中心、是依托于各類物資、商品交易市場，進行集貨、儲
存、包裝、裝卸、配貨、送貨，信息咨詢、貨運代理等服務(wù)的物資商品集散場所、一些集團企業(yè)的物流中心，
就是依托于各類物資交易市場而形成的。全國一些有影響的小商品市場、時裝市場、布匹市場等也初步形成了
為用戶提供代購、代儲、代銷、代運及其它一條龍相關(guān)服務(wù)的場所和組織；有的已經(jīng)成為全國性的小商品、布
匹、時裝等的專業(yè)性物流中心。目前，此類物流中心的電子信息技術(shù)應(yīng)用水平還很低。眾多不同類型的物流中
心說明，社會經(jīng)濟背景不同，經(jīng)濟地理、交通區(qū)位特征不同，物流對象、性質(zhì)不同，所形成的物流中心模式也
不同，強求一律地用同一模式限定物流中心的功斷和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是不切合實際的。但是不同類型的物流中心
應(yīng)當充分履行其在物流系統(tǒng)化中的功能，既要滿足各層次物流的需要，又要避免物流設(shè)施重復建設(shè)的浪費。
對第三方物流經(jīng)營者而言，以貨運樞紐站場、貨運站為依托、建立區(qū)域物流中心、城市集配中心，是借助原
貨運業(yè)優(yōu)勢展開延伸服務(wù)的基本方式。將原單一功能的集貨、送貨、中轉(zhuǎn)、貿(mào)易中心因地制宜地加以完善，使
其成為具有銜接干線運輸，能進行城市、廠區(qū)配送作業(yè)等多功能的物流中心，也是較有利的選擇。 發(fā)展現(xiàn)狀
1、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴大 鐵路在國家交通建設(shè)中占有重要地位，近年以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)
主骨架加以重點建設(shè)(八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、
煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。至2002年底，中國鐵路營業(yè)里程達到7．15萬公
里。 公路建設(shè)成效顯著，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里，年均增長3．08萬公里，2002年底全
國公路總里程達到176．10萬公里。高速公路通車里程達到2．52萬公里。 內(nèi)河水路運輸線路長度2002年
達到12．15萬公里。到2002年底，我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個，其中深水泊位達到822個，主要港
口生產(chǎn)性泊位比1989年增長了1．1倍。到2002年，全國港口貨物吞吐量完成26．8億噸，已有7個港口突破了
100萬標箱(TEU)，其中上海港超過800萬標箱、大連港超過700萬標箱，都進入世界集裝箱大港前十名。
2001年航空線路為1，143條，航空運輸線路總長度為155．36萬公里，為10年以前(1991年)55．91萬公里的2．
78倍。 2001年輸油管總長度13，272公里，為10年前1992年的1．55倍；輸氣管總長度14，283公里，為
1992年的1．85倍：輸油氣管總長度27，555公里，為1992年的1．74倍。 許多建成和在建的交通樞紐、物
流園區(qū)如以交通部45個公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)，都在加快進行。 2
、全社會貨物運輸量持續(xù)增加 在良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境下，交通運輸部門在繼續(xù)深化體制改革的基礎(chǔ)上，
大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運輸形勢平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運是主要的運
輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉(zhuǎn)量如下表： 由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展比較快以及對外貿(mào)易的增長，
沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到14．26億噸，2002年為16.63億噸，增長率為14．25％。由于入世
促進外貿(mào)，預(yù)計到2005年對外貿(mào)易總額將突破7，000億美元。目前每年外商直接投資大約為400億美元，到
2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港
貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。目前7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所
示。 3、物流市場潛力巨大 主要基于以下幾點： (1)汽車工業(yè) (2)家電、電子、通訊產(chǎn)業(yè) (3)商業(yè)系統(tǒng) (4)藥品、食品工業(yè) 4、第三方物流服務(wù)方興未艾 中國目前與物流相關(guān)的年總
支出有19，000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20—25％，第三方物流的市場潛力很大。根據(jù)中國倉儲協(xié)會
進行的第三次物流市場調(diào)查分析：有57％的生產(chǎn)企業(yè)和38％的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對第三
方物流的滿意度在逐漸提高。企業(yè)目前的物流需求以物流運作為主，更強調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的
物流服務(wù)。與第一次、第二次調(diào)查研究結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來越迫切。同時物流過程管理、物流
決策、資料攫取等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。種種跡象表明，中國第三方物流市場方興未艾。但真正意
義上的第三方物流處于發(fā)展初期，根據(jù)美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會對中國第三方物流
市場進行研究，2001年的市場規(guī)模在400億人民幣以上。70％的物流服務(wù)提供商在過去的3年中，年均業(yè)務(wù)增幅
都高于30％，整個中國第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達到25％。推動中國第三方物流發(fā)展的主要
因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包來降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國公司面臨著
降低成本和更加關(guān)心核心競爭力的壓力，而增加了物流外包的需求；最后是政府的激勵措施也是刺激中國的第
三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素。 5、物流技術(shù)裝備水平迅速提高 由于近年來我國企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模
與水平的不斷提高，生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，汽車、煙草、藥品、家電等行業(yè)都是物流
技術(shù)裝備的良好市場。 為了適應(yīng)市場需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品
。日本和歐美等國外著名廠家也接連在中國設(shè)立辦事處以及分公司，也有外國公司為了更深入的介入中國市場
，和中國企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。 由于外國企業(yè)更廣泛的進入中國市場，提供了高性能的技術(shù)裝備
；中國企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高。近年來華為公司、海爾公司以及許多煙草公司的高水
平物流系統(tǒng)的建成，對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅強的保證作用。郵政、機場、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施
的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的高效率運行。 因此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國物流現(xiàn)代化提供了
良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。
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從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨
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中國電信昨日公布一季報，至此，國內(nèi)三大電信運營商今年一
季度的成績單已經(jīng)悉數(shù)亮相。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電信三大巨頭在
一季度合計實現(xiàn)凈利潤約元人民幣，比去年同期的315.72億元
增長4.52%。
今年一季度，中國電信實現(xiàn)凈利潤42.7億元，同比下滑6.5%，
是國內(nèi)電信三大巨頭中唯一一家業(yè)績下滑的。該公司表示，公
司對iPhone 4S加大市場營銷投入，這對公司的短期利潤帶來壓
力，但預(yù)計對公司的長期持續(xù)增長和價值創(chuàng)造將發(fā)揮重要的促
進作用。廣州到大連貨運專線（錦通物流公司）
中國聯(lián)通與中國移動已在此前率先公布了一季報。其中，中國
聯(lián)通凈利潤達到10.07億元，較去年同期的1.45億元大幅增長
594%。有分析認為，中國聯(lián)通凈利潤大增主要緣于去年同期凈
利潤基數(shù)太小。國內(nèi)電信老大哥中國移動則在一季度凈賺278億
元，同比增長3.5%，但環(huán)比下降18%。最終，國內(nèi)電信三大巨頭
在一季度合計實現(xiàn)凈利潤約330億元人民幣。
值得一提的是，國內(nèi)三大電信運營商在上一季度就擁有了
iPhone用戶，中國聯(lián)通和中國電信還對蘋果手機的銷售進行了
大幅補貼。盡管如此，國內(nèi)三大電信運營商的賺錢能力卻仍遠
遠不及“蘋果”。蘋果公司公布的季報顯示，今年前三個月，
該公司實現(xiàn)凈利潤達116億美元，約合730億元人民幣。尤其是
來自大中華區(qū)的收入大漲，iPhone銷量同比增長達4倍之多，儼
然成為蘋果公司的賺錢機器。
廣州市錦通物流有限公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精
通信息化管理的員工隊伍。十余年來，為打造“年輕化、信息
化、品牌化”貨運服務(wù)提供了智力支持，公司一直以科學的管
理、專業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運輸價位、良好的企業(yè)信譽活
躍于我國貨運行業(yè)之林。承攬全國公路貨物運輸，我們借助于
強大的信息服務(wù)平臺和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，在大連、和全國省會城市以
及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和
辦事處，迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，實現(xiàn)了全
國城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為客戶提供直
接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。
為了不斷規(guī)范、強化、擴大企業(yè)品牌意識，逐步樹立☆錦通物
流貨運品牌在客戶心目中的“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的企業(yè)形
象，我們率先在行業(yè)中通過了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系，分
別為客戶建立了檔案、業(yè)務(wù)咨詢、跟蹤回訪，接受客戶反饋的
意見和建議。引入計算機管理和自動化庫存管理等系統(tǒng)?，F(xiàn)擁
有客戶數(shù)量達2000多家，簽定長期合作協(xié)議的客戶500余家。
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廣州市錦通物流有限公司與國內(nèi)外近百家著名大型工商企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟（其中
為中國國家地震局、聯(lián)想集團、金遠見電腦技術(shù)有限公司、韓
國愛茉莉化妝品公司、LG公司、大連遠達集團、清華大學出版
社等知名企業(yè)以及國內(nèi)一批社會團體、大學學生以及中關(guān)村大
多數(shù)大、中、小型企業(yè)等），為他們提供商品以及原輔材料、
零部件的采購、儲存、包裝、配送、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計
等供應(yīng)鏈一體化的綜合貨運服務(wù)。運輸?shù)漠a(chǎn)品涉及到電子產(chǎn)品
、健身器材、化工原料、報刊雜志、電腦零配件、化妝品、辦
公用品、家具以及機器設(shè)備、植物種子等的貨運運輸、倉儲理
貨、包裝加工。
通過整合貨運資源，分別與其它專線貨運公司建立了長期的合
作關(guān)系，在廣州、大連、三 亞、福 州、有我們的分公司，我
們將新老客戶的貨物“安全、快捷”地運送到全國各地，為新
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貨運發(fā)展目標：
實施現(xiàn)代科學貨運發(fā)展戰(zhàn)略，鑄就集成功能型供應(yīng)商品牌。
貨運企業(yè)宗旨：
義務(wù)為根鑄貨運名牌，以人為本創(chuàng)行業(yè)一流。
貨運公司使命：
聯(lián)合全國各地的商業(yè)儲運公司和其它的相關(guān)行業(yè)，推動中國貨
運業(yè)的現(xiàn)代化振心貨運產(chǎn)業(yè)。
貨運運營方式：
網(wǎng)絡(luò)運輸，全方位全過程跟蹤。
貨運服務(wù)特點：
運作方式信息網(wǎng)絡(luò)化，反應(yīng)能力快捷靈敏化。
貨運公司精神：
團結(jié)創(chuàng)新，忠誠務(wù)實。
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取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。
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包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
服務(wù)保障：
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貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后
顧之憂。
每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當
天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提
貨時間。
隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議
，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶
，了解客戶要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。
公司內(nèi)部管理嚴謹，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨
物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，最后交由操作部門具
體操作，由客戶服務(wù)部全程跟進。
建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效證件、復印件及聯(lián)
系電話。公司管理嚴格，重視內(nèi)部培訓，公司員工都能做到視
客戶是我們的一切，視貨物為私有財產(chǎn)而提供最好的保護和服
務(wù)。
公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時
、節(jié)省、高效的服務(wù)。
公司建有一套完整的貨運工作流程體系，從貨物裝車、在途、
信息反饋和到貨通知都有專人負責，能及時有效處理好具體事
宜， 24 小時服務(wù)電話：13268038898
中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司保險協(xié)議單位，可預(yù)約保險、
單獨出保單。
四大優(yōu)勢：
從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨
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速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持
緊密聯(lián)系
專人負責——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底
結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》
基于知識管理的現(xiàn)代貨運
1.貨運管理的發(fā)展階段
貨運管理大致經(jīng)歷了以下三個發(fā)展階段，即傳統(tǒng)儲運貨運階段
、系統(tǒng)化貨運階段和貨運信息化階段。我國傳統(tǒng)儲運企業(yè)大多
數(shù)都是計劃經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)
提供倉儲和少量短途運輸服務(wù)，并將倉儲和運輸看成是兩個獨
立的環(huán)節(jié)，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此，在
傳統(tǒng)儲運貨運階段，貨運功能簡單、業(yè)務(wù)單一、勞動密集、經(jīng)
濟效益普遍偏低。
系統(tǒng)化貨運階段不僅包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)，還
包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)在
內(nèi)的整體貨運系統(tǒng)，并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)系
、相互作用的有機整體，運用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運過
程的整體優(yōu)化，從而提高貨運系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。
第三個階段，貨運信息化階段以信息技術(shù)的應(yīng)用為重要標志，
實現(xiàn)信息標準化和數(shù)據(jù)庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、
業(yè)務(wù)流程電子化。
2.由信息管理到知識管理
在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定
因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無
疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨
運信息網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善
貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)
勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實
現(xiàn)貨運系統(tǒng)智能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值
。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競爭力的服務(wù)產(chǎn)品
，才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷
的積累、應(yīng)用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭
力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理，才能夠?qū)崿F(xiàn)
其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
貨運信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重
點。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息，即顯性知識。只能“使信息
成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身
知識的作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收
到信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng)驗、教訓，經(jīng)過思考，做
出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不
同的決策又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓
以及思維方式等隱性知識對企業(yè)決策起著實質(zhì)性的影響。這些
看不見、摸不著的隱性知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收
集的。同時，貨運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其
他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知識創(chuàng)新。
為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水平和業(yè)
務(wù)運作效率，企業(yè)必須充分利用隱含于人頭腦中的隱性知識，
不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮
自身知識的作用以挖掘信息中隱藏的隱性知識，真正實現(xiàn)知識
共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象從以顯性知識為主轉(zhuǎn)
向以隱性知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。
三、貨運企業(yè)知識管理功效
貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，
充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，才能在競爭壓力頻升的今天開
拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來
以下促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水平。 1.縮短貨運時
間，優(yōu)化貨運方案
貨運企業(yè)由于貨運活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的
限制，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因素影響很
大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、
客戶需求等信息都會通過企業(yè)知識管理平臺選擇最優(yōu)方案，或
從知識庫中找到由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的最佳方案，實現(xiàn)有效的客戶
反應(yīng)和科學決策。
2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠
增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先，基于知識管理的貨運企業(yè)通
過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避
免因人員頻繁流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培
訓，鼓勵員工學習，不斷對知識進行更新和深化。再次，企業(yè)
便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從
而加快知識的商品化。最后，由于不斷吸收新信息和新知識，
貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時調(diào)整其發(fā)展方向，以增強
對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)?/p>
戶個性化需求作出快速反應(yīng)。而貨運知識管理則在此基礎(chǔ)上，
通過知識交互平臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性
化需求的靈活反應(yīng)，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段
雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共
享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝
通。貨運系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積
累，很少主動提供內(nèi)部知識，也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性知識
，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.優(yōu)化資源，提高服務(wù)水平
傳統(tǒng)的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企
業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難以提高貨運服務(wù)水平的問題
。為保證及時、準確、安全、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要
對現(xiàn)有貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。
應(yīng)用知識管理平臺，貨運企業(yè)可以根據(jù)貨運產(chǎn)品的供需特點將
散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運設(shè)施、資源通過虛擬企業(yè)連
接起來，經(jīng)過科學規(guī)劃和重組，發(fā)揮貨運設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢，擴
大服務(wù)半徑和貨物集散空間，進行供應(yīng)鏈管理，從而提高服務(wù)
水平。
?。?）政策途徑。
物流企業(yè)面向中小企業(yè)發(fā)展物流公司存在一定的障礙，需要各
級政府制訂鼓勵政策，給予積極指導，從信貸、金融政策等方
面營造有利于發(fā)展的政策環(huán)境，并切實扶持和指導中小企業(yè)積
極重組和發(fā)揮資源力量，啟動和促進物流公司在中小企業(yè)中的
發(fā)展。
（2）市場途徑。
隨著中小企業(yè)的發(fā)展，物流需求不斷增長，物流企業(yè)應(yīng)深
入研究中小企業(yè)物流的發(fā)展規(guī)律，以需求為導向，迅速有效地
拉動物流公司的發(fā)展。
?。?）企業(yè)途徑。
物流發(fā)展能夠創(chuàng)造價值和利益，是驅(qū)動物流企業(yè)主導自身
發(fā)展物流公司的基本動力。
?。?）社會途徑。
發(fā)展物流公司要全社會的積極協(xié)作和支持，在社會各方力量的
作用下，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，全面發(fā)展。
在知識經(jīng)濟時代，優(yōu)秀的知識管理能力是形成不可模仿的競爭
優(yōu)勢的關(guān)鍵，較高的知識管理能力是迅速獲取和傳遞新知識的
基礎(chǔ)。因此，貨運企業(yè)要善于發(fā)掘自身的知識管理潛能，運用
有效的知識管理方式，從企業(yè)現(xiàn)有的知識管理水平、IT水平、
管理水平出發(fā)，采取適當措施，逐步推進企業(yè)的知識管理進程.
廣州錦通物流有限公司是由市政府.市運輸局批準的運輸有限公
司.是一家以公路運輸為主的專業(yè)性物流公司.專業(yè)從事大連到
全國個地公路.長途貨物整車散貨往返聯(lián)合運輸.公司備有敞車.
高欄車.全封閉車.集裝箱車.商品車專用運輸車，大噸位半掛車
，車型豐富、貨源基礎(chǔ)穩(wěn)固、業(yè)務(wù)力量雄厚、承運實力強大，
價格優(yōu)惠、服務(wù)到位，與國內(nèi)各界客戶及眾多的聯(lián)運企業(yè)保持
良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系。目前，公司在各大城市都擁有物流服務(wù)合作
伙伴，已經(jīng)形成了以大連為中心，覆蓋全國各大城市的完善的
物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
廣州大眾物流有限公司積累了豐富的管理模式和運輸經(jīng)驗，
逐漸轉(zhuǎn)變了服務(wù)理念，提高了服務(wù)水準，創(chuàng)造出了巨大的行業(yè)
價值。贏得了新老客戶的一致好評！
“物流”業(yè)不僅是一個充滿朝氣的行業(yè)，也是一門方興未艾的
學科，我們積極探索，不斷進取，公司員工本著“熱心服務(wù)，
實心愛崗，顧客至上，品質(zhì)第一”的企業(yè)精神，憑借雄厚的經(jīng)
濟實力和良好的行業(yè)風范，贏得了廣大新老客戶的支持與信賴
。面對錯綜復雜的市場經(jīng)濟秩序，我們錦通人將以飽滿的熱情