DAP（delivered at place），即目的地交貨，是指賣方已經(jīng)用運(yùn)輸工具把貨物運(yùn)送到達(dá)買方指定的目的地后，將裝在運(yùn)輸工具上的貨物（不用卸載）交由買方處置，即完成交貨。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。本術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。
(1)賣方必須簽訂運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定地點(diǎn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)；
(2) 在指定目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上交給買方處置時(shí)即完成交貨；
(3) 賣方必須向買方發(fā)出所需通知，以便買方采取收取貨物通常所需的措施；
(4) 承擔(dān)在指定目的地運(yùn)輸工具上交貨之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；
(5) 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口所需的許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物出口和交貨前從他國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)；
(6) 提供商業(yè)發(fā)票或相等的電子信息。
(1)買方承擔(dān)在指定目的地運(yùn)輸工具上交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；
(2) 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口所需的許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)；
(3) 按合同約定收取貨物，接受交貨憑證，支付價(jià)款。
相關(guān)案例：
舉例說明，中國甲公司與越南乙公司簽訂買賣合同，該合同約定由甲公司向乙方公司出售一批手機(jī)芯片和主板，由中國東方航空公司承運(yùn)，貿(mào)易術(shù)語為DAP，目的地為海防吉碑國際機(jī)場。
東方航空公司運(yùn)送該筆貨物順利抵達(dá)海防吉碑國際機(jī)場。隨即甲公司通知乙公司收貨。乙公司得到通知后派車輛到機(jī)場接貨，此時(shí)東方航空公司已做好卸貨準(zhǔn)備。在卸貨時(shí)由于乙公司工作人員疏忽，未系緊貨物扎帶，在距航空器約200米處將部分芯片灑落。乙公司向甲公司索賠。
綜合案件分析，在DAP貿(mào)易術(shù)語下，賣方在指定目的地交貨，但賣方不負(fù)責(zé)將貨物從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下，買方負(fù)責(zé)在指定目的地將貨物從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下，但賣方要保證貨物可供卸載。乙公司已經(jīng)將貨物卸下，并交由工作人員通過公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸了200米才造成貨損，中國甲公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。
(1)賣方必須簽訂運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定地點(diǎn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)；
(2) 在指定目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上交給買方處置時(shí)即完成交貨；
(3) 賣方必須向買方發(fā)出所需通知，以便買方采取收取貨物通常所需的措施；
(4) 承擔(dān)在指定目的地運(yùn)輸工具上交貨之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；
(5) 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得出口所需的許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物出口和交貨前從他國過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)；
(6) 提供商業(yè)發(fā)票或相等的電子信息。
(1)買方承擔(dān)在指定目的地運(yùn)輸工具上交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；
(2) 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口所需的許可或其他官方授權(quán)，辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)；
(3) 按合同約定收取貨物，接受交貨憑證，支付價(jià)款。
相關(guān)案例：
舉例說明，中國甲公司與越南乙公司簽訂買賣合同，該合同約定由甲公司向乙方公司出售一批手機(jī)芯片和主板，由中國東方航空公司承運(yùn)，貿(mào)易術(shù)語為DAP，目的地為海防吉碑國際機(jī)場。
東方航空公司運(yùn)送該筆貨物順利抵達(dá)海防吉碑國際機(jī)場。隨即甲公司通知乙公司收貨。乙公司得到通知后派車輛到機(jī)場接貨，此時(shí)東方航空公司已做好卸貨準(zhǔn)備。在卸貨時(shí)由于乙公司工作人員疏忽，未系緊貨物扎帶，在距航空器約200米處將部分芯片灑落。乙公司向甲公司索賠。
綜合案件分析，在DAP貿(mào)易術(shù)語下，賣方在指定目的地交貨，但賣方不負(fù)責(zé)將貨物從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下，買方負(fù)責(zé)在指定目的地將貨物從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下，但賣方要保證貨物可供卸載。乙公司已經(jīng)將貨物卸下，并交由工作人員通過公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸了200米才造成貨損，中國甲公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。
翟東衛(wèi)物流律師團(tuán)隊(duì)是由廣東瀛尊律師事務(wù)所創(chuàng)始合伙人翟東衛(wèi)律師發(fā)起創(chuàng)建,自2007年起專注于海事海商、航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸、跨境電商等物流案件已有17年,現(xiàn)由30名專業(yè)物流律師及相關(guān)輔助人員組成,是20余家物流協(xié)會(huì)的法律顧問，400余家物流企業(yè)的常年法律顧問，聯(lián)系電話（微信同號(hào)）:13538059172。
（本文轉(zhuǎn)載自廣東瀛尊律師事務(wù)所）
